El Congreso de los Diputados aprueba la bajada del impuesto de matriculación lo que, necesariamente; se traducirá en una bajada del precio en muchos coches nuevos. El Proyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, en el que se ha incorporado esta reforma; se publicará mañana 1 de julio en el BOE, y el nuevo impuesto de matriculación debería aplicarse a partir del 2 de julio. En cualquier caso, es importante recordar que el nuevo impuesto de matriculación se aplicará hasta el 31 de diciembre de 2021. El 1 de enero de 2022 volverá a aplicarse el impuesto de matriculación en los tramos establecidos hasta ahora; salvo que se apruebe una nueva reforma, permanente, del impuesto de matriculación.
Tras la presentación de diferentes enmiendas sobre el Proyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal; y las negociaciones y votaciones que se han llevado a cabo, siguiendo los cauces legislativos, tanto en el Congreso, como en el Senado; se ha aprobado una revisión que supondrá la bajada del impuesto de matriculación y, por lo tanto, la bajada del precio de muchos coches nuevos.
Es una alegría a medias porque la medida de congelar este impuesto sólo se aplicará, de momento, hasta finales de este año, luego ya se verá. El Congreso lo acaba de aprobar este mismo miércoles 30 de junio y no tiene carácter retroactivo.
Hasta ahora, el impuesto de matriculación aplicado en la compra de un coche nuevo, y el que se aplicará de nuevo a partir del 1 de enero de 2022 si no se aprueba una nueva reforma, se articulaba en función de los siguientes tramos:
Para revertir el efecto que ha tenido la aplicación del WLTP, a partir del 2 de julio, y hasta el 31 de diciembre de 2021, comenzarán a aplicarse los siguientes tramos del impuesto de matriculación:
La reforma de los tramos del impuesto de matriculación que, insistimos, se aplicará hasta el 31 de diciembre de 2021, no afectará a todos los coches nuevos por igual. Habrá vehículos que ahora no pagan impuesto de matriculación y, por lo tanto, seguirán sin pagarlo con esta reforma, o que se mantendrán en el mismo tramo. Pero también habrá muchos automóviles que dejarán de pagar impuesto de matriculación, porque ahora estarán exentos, o verán repercutido un gravamen inferior.
Los coches que verán rebajado su gravamen serán los que cumplan con las siguientes emisiones de CO2, homologadas según WLTP:
Los coches que no verán rebajado su gravamen serán los que cumplan con las siguientes emisiones de CO2, homologadas según WLTP:
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) aplaude esta neutralización del impuesto “porque contribuirá a impulsar la demanda, alcanzando la barrera psicológica del millón de unidades matriculadas en 2021. Aportará cierto oxígeno a un mercado lastrado por la crisis del Covid-19”.
Ganvam agradece la sensibilidad de los grupos parlamentarios con un sector estratégico como el de la automoción en un momento en el que el consumidor necesita medidas extraordinarias para recuperar la confianza. La Asociación valora que se deje la puerta abierta a presentar una nueva enmienda para mantener el impuesto de matriculación en niveles de 2020 si el mercado continúa sufriendo las consecuencias de la pandemia, no obstante, la patronal de la distribución defiende la necesidad de poner en marcha una reforma fiscal integral que permite una renovación real del parque automovilístico que ya supone los 12 años de edad media, con lo que ello conlleva en perjuicio del medioambiente y de la seguridad vial.
El sector en su conjunto pide eliminar definitivamente el impuesto de matriculación y adaptar el impuesto de circulación para que se base en las emisiones y en la normativa Euro y así poder discriminar de forma positiva a los vehículos menos contaminantes.
Fuentes: Coches.net, Diario Motor y Citroën Ausol
Publicado el 15-11-2022
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